dor_id: 4147929

506.#.#.a: Público

590.#.#.d: El proceso de dictamen utilizado por Norteamérica es de tipo doble ciego: estrictamente anónimo para ambas partes (autor y árbitros)

510.0.#.a: Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (CONACyT); Sistema Regional de Información en Línea para Revistas Científicas de América Latina, el Caribe, España y Portugal (Latindex); Scientific Electronic Library Online (SciELO); SCOPUS, DOAJ, Red de Revistas Científicas de América Latina y el Caribe, España y Portugal (Redalyc)

561.#.#.u: http://www.cisan.unam.mx/

650.#.4.x: Ciencias Sociales y Económicas

336.#.#.b: article

336.#.#.3: Artículo de Investigación

336.#.#.a: Artículo

351.#.#.6: https://www.revistanorteamerica.unam.mx/index.php/nam/index

351.#.#.b: Norteamérica, Revista Académica del CISAN-UNAM

351.#.#.a: Artículos

harvesting_group: RevistasUNAM

270.1.#.p: Revistas UNAM. Dirección General de Publicaciones y Fomento Editorial, UNAM en revistas@unam.mx

590.#.#.c: Open Journal Systems (OJS)

270.#.#.d: MX

270.1.#.d: México

590.#.#.b: Concentrador

883.#.#.u: https://revistas.unam.mx/catalogo/

883.#.#.a: Revistas UNAM

590.#.#.a: Coordinación de Difusión Cultural

883.#.#.1: https://www.publicaciones.unam.mx/

883.#.#.q: Dirección General de Publicaciones y Fomento Editorial

850.#.#.a: Universidad Nacional Autónoma de México

856.4.0.u: https://www.revistanorteamerica.unam.mx/index.php/nam/article/view/559/830

100.1.#.a: García, Humberto; Carrillo, Jorge; Bensusán, Graciela

524.#.#.a: García, Humberto, et al. (2022). La precariedad salarial en la industria automotriz en México. Brechas pendientes ante la nueva gobernanza laboral del T-MEC. Norteamérica, Revista Académica del CISAN-UNAM; Vol. 17 Núm. 2, 2022: Norteamérica, Revista Académica del CISAN-UNAM 17-2. Recuperado de https://repositorio.unam.mx/contenidos/4147929

245.1.0.a: La precariedad salarial en la industria automotriz en México. Brechas pendientes ante la nueva gobernanza laboral del T-MEC

502.#.#.c: Universidad Nacional Autónoma de México

561.1.#.a: Centro de Investigaciones sobre América del Norte, UNAM

264.#.0.c: 2022

264.#.1.c: 2022-03-17

506.1.#.a: La titularidad de los derechos patrimoniales de esta obra pertenece a las instituciones editoras. Su uso se rige por una licencia Creative Commons BY-NC-ND 4.0 Internacional, https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/legalcode.es, para un uso diferente consultar al responsable jurídico del repositorio por medio del correo electrónico namerica@unam.mx

884.#.#.k: https://www.revistanorteamerica.unam.mx/index.php/nam/article/view/559

001.#.#.#: 085.oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/559

041.#.7.h: spa

520.3.#.a: Ante la posibilidad de que una empresa automotriz instalada en México pueda ser acusada de dumping social si no respeta las reglas del T-MEC y las normas internas en materia de libertad sindical y negociación, que exigen la representatividad de los sindicatos y el apoyo de los trabajadores a la contratación colectiva, podría esperarse que las negociaciones futuras establezcan criterios explícitos encaminados a la recuperación salarial. En este contexto es importante considerar en qué monto deben elevarse los salarios para dejar de ser precarios en la industria automotriz. Dada la heterogeneidad salarial existente entre las diferentes empresas, derivada de las características regionales y diferentes niveles tecnológicos y segmentos de producto, este artículo se pregunta qué tan generalizada o específica debe ser la determinación salarial en las futuras negociaciones sindicales. Para dar una respuesta, este artículo compara los salarios dignos calculados para empresas localizadas en diferentes regiones, con distinto país de origen, antigüedad, segmento de mercado y volumen de producción. A partir de este ejercicio, se identifican las brechas salariales que pueden servir de referencia en las negociaciones bajo la nueva normativa laboral del T-MEC. El artículo realiza una adaptación ad hoc de la metodología de salario digno de Anker y Anker (2017) en plantas de Aguascalientes (Nissan i y ii), Hermosillo (Ford), Puebla (vw), San Luis Potosí (General Motors) y Toluca (Chrysler-Fiat), calculados para 2017 y 2019.

773.1.#.t: Norteamérica, Revista Académica del CISAN-UNAM; Vol. 17 Núm. 2 (2022): Norteamérica, Revista Académica del CISAN-UNAM 17-2

773.1.#.o: https://www.revistanorteamerica.unam.mx/index.php/nam/index

022.#.#.a: ISSN impreso: 1870-3550; ISSN electrónico: 2448-7228

310.#.#.a: Semestral

264.#.1.b: Centro de Investigaciones sobre América del Norte, UNAM

doi: https://doi.org/10.22201/cisan.24487228e.2022.2.559

harvesting_date: 2023-10-03 16:10:00.0

856.#.0.q: application/pdf

file_creation_date: 2022-05-05 18:26:07.0

file_modification_date: 2022-05-05 18:26:14.0

file_creator: Norteamérica, Revista Académica del CISAN-UNAM

file_name: b6c354093b0366c54709229f2e235e9cc58fdbfd6f27698b5aee4051b60cb598.pdf

file_pages_number: 30

file_format_version: application/pdf; version=1.6

file_size: 543294

245.1.0.b: Wage Precariousness in the Automotive Industry in Mexico. Pending gaps before the new labor governance of the T-MEC.

last_modified: 2023-10-03 16:10:00

license_url: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/legalcode.es

license_type: by-nc-nd

No entro en nada

No entro en nada 2