dor_id: 1500197
506.#.#.a: Público
650.#.4.x: Ciencias Sociales y Económicas
336.#.#.b: other
336.#.#.3: Registro de colección de proyectos
336.#.#.a: Registro de colección universitaria
351.#.#.b: Proyectos Universitarios PAPIIT (PAPIIT)
351.#.#.a: Colecciones Universitarias Digitales
harvesting_group: ColeccionesUniversitarias
270.1.#.p: Dirección General de Repositorios Universitarios. contacto@dgru.unam.mx
590.#.#.c: Otro
270.#.#.d: MX
270.1.#.d: México
590.#.#.b: Concentrador
883.#.#.u: https://datosabiertos.unam.mx/
883.#.#.a: Portal de Datos Abiertos UNAM, Colecciones Universitarias
590.#.#.a: Administración central
883.#.#.1: http://www.ccud.unam.mx/
883.#.#.q: Dirección General de Repositorios Universitarios
850.#.#.a: Universidad Nacional Autónoma de México
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100.1.#.a: María Luisa González Marín
524.#.#.a: Dirección de Desarrollo Académico, Dirección General de Asuntos del Personal Académico (DGAPA). "Importancia de los salarios (costo de la mano de obra) en la producción automotriz como elemento dinamizador de la crisis económica", Proyectos Universitarios PAPIIT (PAPIIT). En "Portal de datos abiertos UNAM" (en línea), México, Universidad Nacional Autónoma de México.
720.#.#.a: María Luisa González Marín
245.1.0.a: Importancia de los salarios (costo de la mano de obra) en la producción automotriz como elemento dinamizador de la crisis económica
502.#.#.c: Universidad Nacional Autónoma de México
561.1.#.a: Instituto de Investigaciones Económicas, UNAM
264.#.0.c: 2012
264.#.1.c: 2012
307.#.#.a: 2019-05-23 18:40:21.491
653.#.#.a: Economía industria y laboral; Economía
506.1.#.a: La titularidad de los derechos patrimoniales de este recurso digital pertenece a la Universidad Nacional Autónoma de México. Su uso se rige por una licencia Creative Commons BY 4.0 Internacional, https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/legalcode.es, fecha de asignación de la licencia 2012, para un uso diferente consultar al responsable jurídico del repositorio por medio de contacto@dgru.unam.mx
041.#.7.h: spa
500.#.#.a: La industria automotriz es, con una alta probabilidad, la industria que contribuye con mayor peso al Producto Mundial y la que da más empleo que ninguna otra. Los grandes consorcios fabricantes de vehículos han elegido a nuestro país para instalar plantas de ensamble y de fabricación de autopartes, de manera importante, hace más de treinta años. Su establecimiento en México ha llevado a que sea la industria que exporta más del 19% de las exportaciones totales. Sin embargo, las beneficiadas han sido las empresas transnacionales instaladas aquí._x000D_ La investigación mostrará, primeramente, que los salarios que pagan esas empresas no son lo suficientemente altos para generar consumos que puedan redundar en que los trabajadores de dicha industria sea consumidores de vehículos, tal y como pasó en los “treinta glorioso años” (1945-1975) que provocó que, en el nivel mundial, una parte importante de trabajadores demandara automotores. _x000D_ Se mostrará que la demanda elevada de vehículos surgió por una política gubernamental y empresarial denominada “welfare state” (estado de bienestar) que logró crecimientos económicos y sociales, sin precedentes en todos los países del mundo, y posteriormente por el papel que jugó el crédito en esas mismas capas de la población._x000D_ Presentaremos evidencia suficiente que demuestre como los salarios que se pagan en los países periféricos, además de ayudar a tener un costo bajo del auto, presenta ahorros importantísimos a las empresas fabricantes, las que serán cuantificadas. _x000D_ Mostraremos como a pesar de que las planta ensambladoras y de autopartes instaladas en México han venido creciendo de manera importante, el consumo interno no ha declinado en los últimos años, básicamente por la política de contracción salarial, tanto gubernamental como de las empresas automotrices._x000D_ Adicionalmente demostraremos cómo el crédito al consumo de bienes duraderos (autos), ha disminuido sensiblemente por la misma causa tanto en México como en la mayoría de los países._x000D_ Se mostrará como los países (BRIC) que han aumentado su consumo interno y han exportado con beneficios para sí mismos, ha sido debido a políticas gubernamentales de disminución de las desigualdades salariales y de políticas de fomento a industrias nacionales fabricantes de autopartes y automotores._x000D_
046.#.#.j: 2019-11-14 12:26:40.706
264.#.1.b: Dirección General de Asuntos del Personal Académico
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Instituto de Investigaciones Económicas, UNAM, Portal de Datos Abiertos UNAM, Colecciones Universitarias
Dirección de Desarrollo Académico, Dirección General de Asuntos del Personal Académico (DGAPA). "Importancia de los salarios (costo de la mano de obra) en la producción automotriz como elemento dinamizador de la crisis económica", Proyectos Universitarios PAPIIT (PAPIIT). En "Portal de datos abiertos UNAM" (en línea), México, Universidad Nacional Autónoma de México.
