dor_id: 1500426

506.#.#.a: Público

650.#.4.x: Ingenierías

336.#.#.b: other

336.#.#.3: Registro de colección de proyectos

336.#.#.a: Registro de colección universitaria

351.#.#.b: Proyectos Universitarios PAPIIT (PAPIIT)

351.#.#.a: Colecciones Universitarias Digitales

harvesting_group: ColeccionesUniversitarias

270.1.#.p: Dirección General de Repositorios Universitarios. contacto@dgru.unam.mx

590.#.#.c: Otro

270.#.#.d: MX

270.1.#.d: México

590.#.#.b: Concentrador

883.#.#.u: https://datosabiertos.unam.mx/

883.#.#.a: Portal de Datos Abiertos UNAM, Colecciones Universitarias

590.#.#.a: Administración central

883.#.#.1: http://www.ccud.unam.mx/

883.#.#.q: Dirección General de Repositorios Universitarios

850.#.#.a: Universidad Nacional Autónoma de México

856.4.0.u: http://datosabiertos.unam.mx/DGAPA:PAPIIT:IN106610

100.1.#.a: Adrián Pedrozo Acuña

524.#.#.a: Dirección de Desarrollo Académico, Dirección General de Asuntos del Personal Académico (DGAPA). "Gradientes de presión inducidos por el oleaje y su rol en el transporte de sedimentos", Proyectos Universitarios PAPIIT (PAPIIT). En "Portal de datos abiertos UNAM" (en línea), México, Universidad Nacional Autónoma de México.

720.#.#.a: Adrián Pedrozo Acuña

245.1.0.a: Gradientes de presión inducidos por el oleaje y su rol en el transporte de sedimentos

502.#.#.c: Universidad Nacional Autónoma de México

561.1.#.a: Instituto de Ingeniería, UNAM

264.#.0.c: 2010

264.#.1.c: 2010

307.#.#.a: 2019-05-23 18:40:21.491

653.#.#.a: Ingeniería de costas; Ingenierías

506.1.#.a: La titularidad de los derechos patrimoniales de este recurso digital pertenece a la Universidad Nacional Autónoma de México. Su uso se rige por una licencia Creative Commons BY 4.0 Internacional, https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/legalcode.es, fecha de asignación de la licencia 2010, para un uso diferente consultar al responsable jurídico del repositorio por medio de contacto@dgru.unam.mx

041.#.7.h: spa

500.#.#.a: El transporte de sedimentos debido a ciertas condiciones de oleaje está íntimamente relacionado con la respuesta morfológica de una playa (e.g. presencia de erosión o acreción). Sin embargo, dentro del campo de la ingeniería costera, la comprensión del mecanismo por medio del cual el flujo mueve al sedimento es un tema totalmente abierto. Estudios recientes sobre esta materia, indican que a fin de obtener una mejor caracterización del transporte de sedimentos, es necesario utilizar una parametrización que incluya la velocidad del flujo junto con el gradiente de presión inducido. Esta idea ha revolucionado el concepto de cálculo del transporte de sedimentos, el cual tiene su origen en la conceptualización propuesta para flujos uniformes unidireccionales, que utiliza únicamente a la velocidad en el fondo para determinar el volumen de material en movimiento. _x000D_ _x000D_ Así entonces, a principios de esta década los esfuerzos de los investigadores se concentraron en formular una expresión que incluya al gradiente de presión. Entre los primeros trabajos, se utilizó a la aceleración local (du/dt) como un sustituto del gradiente de presión. Sin embargo, esta tesis ha sido cuestionada al comprobarse que para algunos casos de flujo, no hay ninguna correlación entre estas cantidades. Esto ha abierto la puerta, a la propuesta de expresiones que son función de la aceleración local más el termino de advección horizontal (du/dt + u du/dx). Aunado a lo anterior, estudios recientes han identificado que la contribución del tercer término de advección (w du/dz) al gradiente de presiones, no es menor bajo las condiciones de rotura en voluta. _x000D_ _x000D_ La investigación propuesta en este proyecto, tiene como objetivo principal la caracterización del gradiente de presión generado por el oleaje en la zona de rompientes. Para este propósito el estudio está conformado por dos componentes; la primera, comprende un estudio experimental que se llevará a cabo en el Laboratorio de Costas y Puertos del Instituto de Ingeniería, en la que se ensayarán un importante número de condiciones de rotura sobre lechos impermeables y permeables. Mientras que la segunda parte consistirá en la comparación de resultados experimentales con resultados de un modelo numérico basado en las ecuaciones promediadas de Navier-Stokes. El objetivo de este estudio integral consiste en obtener una caracterización del gradiente de presión para cada condición de rotura, a fin de permitir una parametrización más realista del fenómeno de transporte de sedimentos bajo distintos regímenes de flujo. Esto permitirá una mejor cuantificación de la morfología de playas y su erosión debida a tormentas._x000D_

046.#.#.j: 2019-11-14 12:26:40.706

264.#.1.b: Dirección General de Asuntos del Personal Académico

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856.#.0.q: text/html

last_modified: 2019-11-22 00:00:00

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