dor_id: 25991
506.#.#.a: Público
590.#.#.d: Cada artículo es evaluado mediante una revisión ciega única. Los revisores son externos nacionales e internacionales.
510.0.#.a: Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (CONACyT), Sistema Regional de Información en Línea para Revistas Científicas de América Latina, el Caribe, España y Portugal (Latindex), Scientific Electronic Library Online (SciELO), Red de Revistas Científicas de América Latina y El Caribe, España y Portugal (RedALyC), Organización de Estados Iberoamericanos (CREDI), Actualidad Iberoamericana de Chile, Red Iberomericana de Innovación y Conocimiento Científico (REDIB), Science Direct, Directory of Open Acces Journals, Indice de Revistas Latinoamericanas en Ciencias (Periódica), Bibliografía Latinoamericana (Biblat), Índice Internacional de Revistas Actualidad Iberoamericana (CIT)
561.#.#.u: https://www.ingenieria.unam.mx/
650.#.4.x: Ingenierías
336.#.#.b: article
336.#.#.3: Artículo de Investigación
336.#.#.a: Artículo
351.#.#.6: http://www.revistas.unam.mx/index.php/ingenieria/index
351.#.#.b: Ingeniería, Investigación y Tecnología
351.#.#.a: Artículos
harvesting_group: RevistasUNAM
270.1.#.p: Revistas UNAM. Dirección General de Publicaciones y Fomento Editorial, UNAM en revistas@unam.mx
590.#.#.c: Open Journal Systems (OJS)
270.#.#.d: MX
270.1.#.d: México
590.#.#.b: Concentrador
883.#.#.u: http://www.revistas.unam.mx/front/
883.#.#.a: Revistas UNAM
590.#.#.a: Coordinación de Difusión Cultural, UNAM
883.#.#.1: https://www.publicaciones.unam.mx/
883.#.#.q: Dirección General de Publicaciones y Fomento Editorial, UNAM
850.#.#.a: Universidad Nacional Autónoma de México
856.4.0.u: http://www.revistas.unam.mx/index.php/ingenieria/article/view/18575/17632
100.1.#.a: Mendoza Domínguez, A; León Romero, M A; Caballero Mata, P.
524.#.#.a: Mendoza Domínguez, A, et al. (2010). Emisiones de compuestos orgánicos volátiles durante arranques en frío de automóviles ligeros. Ingeniería Investigación y Tecnología; Vol 11, No 003, 2010. Recuperado de https://repositorio.unam.mx/contenidos/25991
245.1.0.a: Emisiones de compuestos orgánicos volátiles durante arranques en frío de automóviles ligeros
502.#.#.c: Universidad Nacional Autónoma de México
561.1.#.a: Facultad de Ingeniería, UNAM
264.#.0.c: 2010
264.#.1.c: 2010-07-30
653.#.#.a: Vehicle emissions; air pollution; emissions inventory; mobile sources; emissions monitoring; emisiones vehiculares; contaminación atmosférica; inventarios de emisiones; fuentes móviles; monitoreo de emisiones; vehicle emissions; air pollution; emissions inventory; mobile sources; emissions monitoring; emisiones vehiculares; contaminación atmosférica; inventarios de emisiones; fuentes móviles; monitoreo de emisiones
506.1.#.a: La titularidad de los derechos patrimoniales de esta obra pertenece a las instituciones editoras. Su uso se rige por una licencia Creative Commons BY-NC-ND 4.0 Internacional, https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/legalcode.es, fecha de asignación de la licencia 2010-07-30, para un uso diferente consultar al responsable jurídico del repositorio por medio del correo electrónico marciaglez@dirfing.unam.mx
884.#.#.k: http://www.revistas.unam.mx/index.php/ingenieria/article/view/18575
001.#.#.#: oai:ojs.phoenicis.tic.unam.mx:article/18575
041.#.7.h: spa
520.3.#.a: El arranque en frío ha sido catalogado como uno de los periodos del ciclo de operación de los vehículos, en donde se puede esperar una cantidad importante de emisiones de compuestos orgánicos volátiles (covs). En el presente trabajo se reportan los resultados de dos campañas de monitoreo realizadas en el área metropolitana de Monterrey, México, para caracterizar las emisiones en el escape de 20 automóviles de modelo reciente (preferentemente de tipo sedán) durante eventos de arranque en frío. Las muestras obtenidas fueron sujetas a análisis químico para identificar el perfil de covs en las emisiones gene radas. El análisis químico estuvo centrado en 30 alcanos y aromáticos en el intervalo c5 a c9. Los resultados revelaron que las especies con mayor concentración fueron: dimetil hexano, 2,2,4-trime tilpentano y 2,3,4-trimetilpentano. asimismo, se encontró que vehículos que emplean el mismo tipo de gasolina (magna o premium) tienden a tener un perfil químico de emisiones parecido y estadísticamente diferente al otro grupo. El efecto del kilometraje recorrido, el año-modelo o la marca del vehículo no fue determinante para este resultado. esto implica que el perfil químico de las emisiones obtenidas, es prácticamente una función exclusiva del tipo de gasolina empleado y no de las condiciones del vehículo. por otro lado, las relaciones promedio calculadas entre las emisiones de benceno, tolueno y etilbenceno (t:b-1.9, e:b-0.6 y b:t-1.5) están dentro de los intervalos de referencia encontrados en la literatura. finalmente, se clasificaron los compuestos emitidos respecto a su reactividad (potencial deformación de ozono) empleando una escala de concentración propileno equivalente. Se encontró que la reactividad de los gases de escape está gobernada por el dimetil hexano y el 2,3,4-trimetil pentano, especies que son la primera y tercera más abundantes. El resto de las especies no necesariamente tienen el mismo lugar en la escala de concentración que en la escala de reactividad. cold-starts have been catalogued as one of the periods during the operation cycle of vehicles where significant amounts of volatile organic compound (voc) emissions can occur. in this work we present the results of two monitoring campaigns held in the metropolitan area of Monterrey, mexico, where the exhaust gases of 20 re cent-model ligh-duty vehicles were characterized during cold-start events. The collected samples were chemically analysed to obtain the corresponding voc emission profiles. The chemical analysis focused on 30 alkanes and aromatic species in the range c5 to c9. The results revealed that the species with high estconcentrations were dimethylhexane, 2,2,4-trimethylpentane, and 2,3,4-trimethylpentane. more over, it was found that vehicles that used the same type of gas o line (magna or premium) tended to have a similar chemical profile of their emissions, and statistically different from the other group. The effect of milage, model-year or brand of the vehicle did not affect this result. This implies that the chemical profile of the emissions during cold-starts is practically an exclusive function of the type of gas o line used, and not of the vehicle"s conditions. averageratios between benzene, toluene, and ethylbenzene emissions were also calculated (t:b - 1.9, e:b - 0.6 y b:t - 1.5), and were in the reference ranges found in the literature. finally, the emitted species were classified according to their reactivity (ozone forming potential) using apropylene-equivalent concentration scale. it was found that the reactivity of the exhaust gases is governed by the first and third most abundant identified species (dimethylhexane and 2,3,4-trimethylpentane). The rest of the species do not necessarily have the same position in the concentration scale as in the reactivity scale. el arranque en frío ha sido catalogado como uno de los periodos del ciclo de operación de los vehículos, en donde se puede esperar una cantidad importante de emisiones de compuestos orgánicos volátiles (covs). En el presente trabajo se reportan los resultados de dos campañas de monitoreo realizadas en el área metropolitana de Monterrey, México, para caracterizar las emisiones en el escape de 20 automóviles de modelo reciente (preferentemente de tipo sedán) durante eventos de arranque en frío. Las muestras obtenidas fueron sujetas a análisis químico para identificar el perfil de covs en las emisiones gene radas. El análisis químico estuvo centrado en 30 alcanos y aromáticos en el intervalo c5 a c9. Los resultados revelaron que las especies con mayor concentración fueron: dimetil hexano, 2,2,4-trime tilpentano y 2,3,4-trimetilpentano. asimismo, se encontró que vehículos que emplean el mismo tipo de gasolina (magna o premium) tienden a tener un perfil químico de emisiones parecido y estadísticamente diferente al otro grupo. El efecto del kilometraje recorrido, el año-modelo o la marca del vehículo no fue determinante para este resultado. esto implica que el perfil químico de las emisiones obtenidas, es prácticamente una función exclusiva del tipo de gasolina empleado y no de las condiciones del vehículo. por otro lado, las relaciones promedio calculadas entre las emisiones de benceno, tolueno y etilbenceno (t:b-1.9, e:b-0.6 y b:t-1.5) están dentro de los intervalos de referencia encontrados en la literatura. finalmente, se clasificaron los compuestos emitidos respecto a su reactividad (potencial deformación de ozono) empleando una escala de concentración propileno equivalente. Se encontró que la reactividad de los gases de escape está gobernada por el dimetil hexano y el 2,3,4-trimetil pentano, especies que son la primera y tercera más abundantes. El resto de las especies no necesariamente tienen el mismo lugar en la escala de concentración que en la escala de reactividad. cold-starts have been catalogued as one of the periods during the operation cycle of vehicles where significant amounts of volatile organic compound (voc) emissions can occur. in this work we present the results of two monitoring campaigns held in the metropolitan area of Monterrey, mexico, where the exhaust gases of 20 re cent-model ligh-duty vehicles were characterized during cold-start events. The collected samples were chemically analysed to obtain the corresponding voc emission profiles. The chemical analysis focused on 30 alkanes and aromatic species in the range c5 to c9. The results revealed that the species with high estconcentrations were dimethylhexane, 2,2,4-trimethylpentane, and 2,3,4-trimethylpentane. more over, it was found that vehicles that used the same type of gas o line (magna or premium) tended to have a similar chemical profile of their emissions, and statistically different from the other group. The effect of milage, model-year or brand of the vehicle did not affect this result. This implies that the chemical profile of the emissions during cold-starts is practically an exclusive function of the type of gas o line used, and not of the vehicle"s conditions. averageratios between benzene, toluene, and ethylbenzene emissions were also calculated (t:b - 1.9, e:b - 0.6 y b:t - 1.5), and were in the reference ranges found in the literature. finally, the emitted species were classified according to their reactivity (ozone forming potential) using apropylene-equivalent concentration scale. it was found that the reactivity of the exhaust gases is governed by the first and third most abundant identified species (dimethylhexane and 2,3,4-trimethylpentane). The rest of the species do not necessarily have the same position in the concentration scale as in the reactivity scale.
773.1.#.t: Ingeniería Investigación y Tecnología; Vol 11, No 003 (2010)
773.1.#.o: http://www.revistas.unam.mx/index.php/ingenieria/index
046.#.#.j: 2021-08-03 00:00:00.000000
022.#.#.a: ISSN impreso: 1405-7743
310.#.#.a: Trimestral
264.#.1.b: Facultad de Ingeniería, UNAM
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245.1.0.b: Volatile Organic Compound Emissions from Light-Duty Vehicles During Cold-Starts
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