dor_id: 25991

506.#.#.a: Público

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561.#.#.u: https://www.ingenieria.unam.mx/

650.#.4.x: Ingenierías

336.#.#.b: article

336.#.#.3: Artículo de Investigación

336.#.#.a: Artículo

351.#.#.6: http://www.revistas.unam.mx/index.php/ingenieria/index

351.#.#.b: Ingeniería, Investigación y Tecnología

351.#.#.a: Artículos

harvesting_group: RevistasUNAM

270.1.#.p: Revistas UNAM. Dirección General de Publicaciones y Fomento Editorial, UNAM en revistas@unam.mx

590.#.#.c: Open Journal Systems (OJS)

270.#.#.d: MX

270.1.#.d: México

590.#.#.b: Concentrador

883.#.#.u: http://www.revistas.unam.mx/front/

883.#.#.a: Revistas UNAM

590.#.#.a: Coordinación de Difusión Cultural, UNAM

883.#.#.1: https://www.publicaciones.unam.mx/

883.#.#.q: Dirección General de Publicaciones y Fomento Editorial, UNAM

850.#.#.a: Universidad Nacional Autónoma de México

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245.1.0.a: Emisiones de compuestos orgánicos volátiles durante arranques en frío de automóviles ligeros

502.#.#.c: Universidad Nacional Autónoma de México

561.1.#.a: Facultad de Ingeniería, UNAM

264.#.0.c: 2010

264.#.1.c: 2010-07-30

653.#.#.a: Vehicle emissions; air pollution; emissions inventory; mobile sources; emissions monitoring; emisiones vehiculares; contaminación atmosférica; inventarios de emisiones; fuentes móviles; monitoreo de emisiones; vehicle emissions; air pollution; emissions inventory; mobile sources; emissions monitoring; emisiones vehiculares; contaminación atmosférica; inventarios de emisiones; fuentes móviles; monitoreo de emisiones

506.1.#.a: La titularidad de los derechos patrimoniales de esta obra pertenece a las instituciones editoras. Su uso se rige por una licencia Creative Commons BY-NC-ND 4.0 Internacional, https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/legalcode.es, fecha de asignación de la licencia 2010-07-30, para un uso diferente consultar al responsable jurídico del repositorio por medio del correo electrónico marciaglez@dirfing.unam.mx

884.#.#.k: http://www.revistas.unam.mx/index.php/ingenieria/article/view/18575

001.#.#.#: oai:ojs.phoenicis.tic.unam.mx:article/18575

041.#.7.h: spa

520.3.#.a: El arranque en frío ha sido catalogado como uno de los periodos del ciclo de operación de los vehículos, en donde se puede esperar una cantidad importante de emisiones de compuestos orgánicos volátiles (covs). En el presente trabajo se reportan los resultados de dos campañas de monitoreo realizadas en el área metropolitana de Monterrey, México, para caracterizar las emisiones en el escape de 20 automóviles de modelo reciente (preferentemente de tipo sedán) durante eventos de arranque en frío. Las muestras obtenidas fueron sujetas a análisis químico para identificar el perfil de covs en las emisiones gene radas. El análisis químico estuvo centrado en 30 alcanos y aromáticos en el intervalo c5 a c9. Los resultados revelaron que las especies con mayor concentración fueron: dimetil hexano, 2,2,4-trime tilpentano y 2,3,4-trimetilpentano. asimismo, se encontró que vehículos que emplean el mismo tipo de gasolina (magna o premium) tienden a tener un perfil químico de emisiones parecido y estadísticamente diferente al otro grupo. El efecto del kilometraje recorrido, el año-modelo o la marca del vehículo no fue determinante para este resultado. esto implica que el perfil químico de las emisiones obtenidas, es prácticamente una función exclusiva del tipo de gasolina empleado y no de las condiciones del vehículo. por otro lado, las relaciones promedio calculadas entre las emisiones de benceno, tolueno y etilbenceno (t:b-1.9, e:b-0.6 y b:t-1.5) están dentro de los intervalos de referencia encontrados en la literatura. finalmente, se clasificaron los compuestos emitidos respecto a su reactividad (potencial deformación de ozono) empleando una escala de concentración propileno equivalente. Se encontró que la reactividad de los gases de escape está gobernada por el dimetil hexano y el 2,3,4-trimetil pentano, especies que son la primera y tercera más abundantes. El resto de las especies no necesariamente tienen el mismo lugar en la escala de concentración que en la escala de reactividad. cold-starts have been catalogued as one of the periods during the operation cycle of vehicles where significant amounts of volatile organic compound (voc) emissions can occur. in this work we present the results of two monitoring campaigns held in the metropolitan area of Monterrey, mexico, where the exhaust gases of 20 re cent-model ligh-duty vehicles were characterized during cold-start events. The collected samples were chemically analysed to obtain the corresponding voc emission profiles. The chemical analysis focused on 30 alkanes and aromatic species in the range c5 to c9. The results revealed that the species with high estconcentrations were dimethylhexane, 2,2,4-trimethylpentane, and 2,3,4-trimethylpentane. more over, it was found that vehicles that used the same type of gas o line (magna or premium) tended to have a similar chemical profile of their emissions, and statistically different from the other group. The effect of milage, model-year or brand of the vehicle did not affect this result. This implies that the chemical profile of the emissions during cold-starts is practically an exclusive function of the type of gas o line used, and not of the vehicle"s conditions. averageratios between benzene, toluene, and ethylbenzene emissions were also calculated (t:b - 1.9, e:b - 0.6 y b:t - 1.5), and were in the reference ranges found in the literature. finally, the emitted species were classified according to their reactivity (ozone forming potential) using apropylene-equivalent concentration scale. it was found that the reactivity of the exhaust gases is governed by the first and third most abundant identified species (dimethylhexane and 2,3,4-trimethylpentane). The rest of the species do not necessarily have the same position in the concentration scale as in the reactivity scale. el arranque en frío ha sido catalogado como uno de los periodos del ciclo de operación de los vehículos, en donde se puede esperar una cantidad importante de emisiones de compuestos orgánicos volátiles (covs). En el presente trabajo se reportan los resultados de dos campañas de monitoreo realizadas en el área metropolitana de Monterrey, México, para caracterizar las emisiones en el escape de 20 automóviles de modelo reciente (preferentemente de tipo sedán) durante eventos de arranque en frío. Las muestras obtenidas fueron sujetas a análisis químico para identificar el perfil de covs en las emisiones gene radas. El análisis químico estuvo centrado en 30 alcanos y aromáticos en el intervalo c5 a c9. Los resultados revelaron que las especies con mayor concentración fueron: dimetil hexano, 2,2,4-trime tilpentano y 2,3,4-trimetilpentano. asimismo, se encontró que vehículos que emplean el mismo tipo de gasolina (magna o premium) tienden a tener un perfil químico de emisiones parecido y estadísticamente diferente al otro grupo. El efecto del kilometraje recorrido, el año-modelo o la marca del vehículo no fue determinante para este resultado. esto implica que el perfil químico de las emisiones obtenidas, es prácticamente una función exclusiva del tipo de gasolina empleado y no de las condiciones del vehículo. por otro lado, las relaciones promedio calculadas entre las emisiones de benceno, tolueno y etilbenceno (t:b-1.9, e:b-0.6 y b:t-1.5) están dentro de los intervalos de referencia encontrados en la literatura. finalmente, se clasificaron los compuestos emitidos respecto a su reactividad (potencial deformación de ozono) empleando una escala de concentración propileno equivalente. Se encontró que la reactividad de los gases de escape está gobernada por el dimetil hexano y el 2,3,4-trimetil pentano, especies que son la primera y tercera más abundantes. El resto de las especies no necesariamente tienen el mismo lugar en la escala de concentración que en la escala de reactividad. cold-starts have been catalogued as one of the periods during the operation cycle of vehicles where significant amounts of volatile organic compound (voc) emissions can occur. in this work we present the results of two monitoring campaigns held in the metropolitan area of Monterrey, mexico, where the exhaust gases of 20 re cent-model ligh-duty vehicles were characterized during cold-start events. The collected samples were chemically analysed to obtain the corresponding voc emission profiles. The chemical analysis focused on 30 alkanes and aromatic species in the range c5 to c9. The results revealed that the species with high estconcentrations were dimethylhexane, 2,2,4-trimethylpentane, and 2,3,4-trimethylpentane. more over, it was found that vehicles that used the same type of gas o line (magna or premium) tended to have a similar chemical profile of their emissions, and statistically different from the other group. The effect of milage, model-year or brand of the vehicle did not affect this result. This implies that the chemical profile of the emissions during cold-starts is practically an exclusive function of the type of gas o line used, and not of the vehicle"s conditions. averageratios between benzene, toluene, and ethylbenzene emissions were also calculated (t:b - 1.9, e:b - 0.6 y b:t - 1.5), and were in the reference ranges found in the literature. finally, the emitted species were classified according to their reactivity (ozone forming potential) using apropylene-equivalent concentration scale. it was found that the reactivity of the exhaust gases is governed by the first and third most abundant identified species (dimethylhexane and 2,3,4-trimethylpentane). The rest of the species do not necessarily have the same position in the concentration scale as in the reactivity scale.

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245.1.0.b: Volatile Organic Compound Emissions from Light-Duty Vehicles During Cold-Starts

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No entro en nada

No entro en nada 2

Artículo

Emisiones de compuestos orgánicos volátiles durante arranques en frío de automóviles ligeros

Mendoza Domínguez, A; León Romero, M A; Caballero Mata, P.

Facultad de Ingeniería, UNAM, publicado en Ingeniería, Investigación y Tecnología, y cosechado de Revistas UNAM

Licencia de uso

Procedencia del contenido

Cita

Mendoza Domínguez, A, et al. (2010). Emisiones de compuestos orgánicos volátiles durante arranques en frío de automóviles ligeros. Ingeniería Investigación y Tecnología; Vol 11, No 003, 2010. Recuperado de https://repositorio.unam.mx/contenidos/25991

Descripción del recurso

Autor(es)
Mendoza Domínguez, A; León Romero, M A; Caballero Mata, P.
Tipo
Artículo de Investigación
Área del conocimiento
Ingenierías
Título
Emisiones de compuestos orgánicos volátiles durante arranques en frío de automóviles ligeros
Fecha
2010-07-30
Resumen
El arranque en frío ha sido catalogado como uno de los periodos del ciclo de operación de los vehículos, en donde se puede esperar una cantidad importante de emisiones de compuestos orgánicos volátiles (covs). En el presente trabajo se reportan los resultados de dos campañas de monitoreo realizadas en el área metropolitana de Monterrey, México, para caracterizar las emisiones en el escape de 20 automóviles de modelo reciente (preferentemente de tipo sedán) durante eventos de arranque en frío. Las muestras obtenidas fueron sujetas a análisis químico para identificar el perfil de covs en las emisiones gene radas. El análisis químico estuvo centrado en 30 alcanos y aromáticos en el intervalo c5 a c9. Los resultados revelaron que las especies con mayor concentración fueron: dimetil hexano, 2,2,4-trime tilpentano y 2,3,4-trimetilpentano. asimismo, se encontró que vehículos que emplean el mismo tipo de gasolina (magna o premium) tienden a tener un perfil químico de emisiones parecido y estadísticamente diferente al otro grupo. El efecto del kilometraje recorrido, el año-modelo o la marca del vehículo no fue determinante para este resultado. esto implica que el perfil químico de las emisiones obtenidas, es prácticamente una función exclusiva del tipo de gasolina empleado y no de las condiciones del vehículo. por otro lado, las relaciones promedio calculadas entre las emisiones de benceno, tolueno y etilbenceno (t:b-1.9, e:b-0.6 y b:t-1.5) están dentro de los intervalos de referencia encontrados en la literatura. finalmente, se clasificaron los compuestos emitidos respecto a su reactividad (potencial deformación de ozono) empleando una escala de concentración propileno equivalente. Se encontró que la reactividad de los gases de escape está gobernada por el dimetil hexano y el 2,3,4-trimetil pentano, especies que son la primera y tercera más abundantes. El resto de las especies no necesariamente tienen el mismo lugar en la escala de concentración que en la escala de reactividad. cold-starts have been catalogued as one of the periods during the operation cycle of vehicles where significant amounts of volatile organic compound (voc) emissions can occur. in this work we present the results of two monitoring campaigns held in the metropolitan area of Monterrey, mexico, where the exhaust gases of 20 re cent-model ligh-duty vehicles were characterized during cold-start events. The collected samples were chemically analysed to obtain the corresponding voc emission profiles. The chemical analysis focused on 30 alkanes and aromatic species in the range c5 to c9. 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This implies that the chemical profile of the emissions during cold-starts is practically an exclusive function of the type of gas o line used, and not of the vehicle"s conditions. averageratios between benzene, toluene, and ethylbenzene emissions were also calculated (t:b - 1.9, e:b - 0.6 y b:t - 1.5), and were in the reference ranges found in the literature. finally, the emitted species were classified according to their reactivity (ozone forming potential) using apropylene-equivalent concentration scale. it was found that the reactivity of the exhaust gases is governed by the first and third most abundant identified species (dimethylhexane and 2,3,4-trimethylpentane). The rest of the species do not necessarily have the same position in the concentration scale as in the reactivity scale. el arranque en frío ha sido catalogado como uno de los periodos del ciclo de operación de los vehículos, en donde se puede esperar una cantidad importante de emisiones de compuestos orgánicos volátiles (covs). En el presente trabajo se reportan los resultados de dos campañas de monitoreo realizadas en el área metropolitana de Monterrey, México, para caracterizar las emisiones en el escape de 20 automóviles de modelo reciente (preferentemente de tipo sedán) durante eventos de arranque en frío. Las muestras obtenidas fueron sujetas a análisis químico para identificar el perfil de covs en las emisiones gene radas. El análisis químico estuvo centrado en 30 alcanos y aromáticos en el intervalo c5 a c9. Los resultados revelaron que las especies con mayor concentración fueron: dimetil hexano, 2,2,4-trime tilpentano y 2,3,4-trimetilpentano. asimismo, se encontró que vehículos que emplean el mismo tipo de gasolina (magna o premium) tienden a tener un perfil químico de emisiones parecido y estadísticamente diferente al otro grupo. El efecto del kilometraje recorrido, el año-modelo o la marca del vehículo no fue determinante para este resultado. esto implica que el perfil químico de las emisiones obtenidas, es prácticamente una función exclusiva del tipo de gasolina empleado y no de las condiciones del vehículo. por otro lado, las relaciones promedio calculadas entre las emisiones de benceno, tolueno y etilbenceno (t:b-1.9, e:b-0.6 y b:t-1.5) están dentro de los intervalos de referencia encontrados en la literatura. finalmente, se clasificaron los compuestos emitidos respecto a su reactividad (potencial deformación de ozono) empleando una escala de concentración propileno equivalente. Se encontró que la reactividad de los gases de escape está gobernada por el dimetil hexano y el 2,3,4-trimetil pentano, especies que son la primera y tercera más abundantes. El resto de las especies no necesariamente tienen el mismo lugar en la escala de concentración que en la escala de reactividad. cold-starts have been catalogued as one of the periods during the operation cycle of vehicles where significant amounts of volatile organic compound (voc) emissions can occur. in this work we present the results of two monitoring campaigns held in the metropolitan area of Monterrey, mexico, where the exhaust gases of 20 re cent-model ligh-duty vehicles were characterized during cold-start events. The collected samples were chemically analysed to obtain the corresponding voc emission profiles. The chemical analysis focused on 30 alkanes and aromatic species in the range c5 to c9. 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Tema
Vehicle emissions; air pollution; emissions inventory; mobile sources; emissions monitoring; emisiones vehiculares; contaminación atmosférica; inventarios de emisiones; fuentes móviles; monitoreo de emisiones; vehicle emissions; air pollution; emissions inventory; mobile sources; emissions monitoring; emisiones vehiculares; contaminación atmosférica; inventarios de emisiones; fuentes móviles; monitoreo de emisiones
Idioma
spa
ISSN
ISSN impreso: 1405-7743

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