dor_id: 45729

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506.1.#.a: La titularidad de los derechos patrimoniales de esta obra pertenece a las instituciones editoras. Su uso se rige por una licencia Creative Commons BY-NC-SA 4.0 Internacional, https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/legalcode.es, para un uso diferente consultar al responsable jurídico del repositorio por medio del correo electrónico gabriel.ascanio@icat.unam.mx

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001.#.#.#: 074.oai:ojs2.localhost:article/181

041.#.7.h: eng

520.3.#.a: Una planeación eficaz de una red de transporte tiene un gran impacto en las empresas, al considerar múltiplesaspectos como costos de transporte, seguridad de las mercancías, tiempo de viaje y demás niveles de servicioofrecidos. Atributos que frecuentemente varían con el tiempo. Aunque el problema de flujo a costo mínimo (MCF) hasido ampliamente visto para configurar redes de transporte, no hay muchos trabajos que consideren variaciones enlos arcos. En este trabajo se desarrolla un modelo matemático para el problema MCF multi-objetivo, aplicado enredes con atributos variantes en los arcos. El modelo encuentra la Frontera Pareto para una red estocástica convariaciones en los atributos de costo o tiempo de transporte. Para enfrentar la naturaleza estocástica del problemase utiliza Descomposición de Benders para el problema estocástico de dos etapas, posteriormente se conjunta con elmétodo ?-restricción, que es utilizado para la construcción del conjunto de soluciones no dominadas.Este artículo presenta las principales características del modelo, las bases teóricas y una implementacióncomputacional. Los experimentos fueron aplicados en una red de transporte para el mercado de exportación de floresornamentales como productos perecederos desde México a Estados Unidos, considerando las variaciones en lostiempos de cruce de fronteras.

773.1.#.t: Journal of Applied Research and Technology; Vol. 12 Núm. 4

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doi: https://doi.org/10.1016/S1665-6423(14)70082-3

harvesting_date: 2023-11-08 13:10:00.0

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last_modified: 2024-03-19 14:00:00

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