dor_id: 4119223

506.#.#.a: Público

590.#.#.d: Los artículos enviados a la revista "Investigaciones Geográficas", se juzgan por medio de un proceso de revisión por pares

510.0.#.a: Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (CONACyT); Sistema Regional de Información en Línea para Revistas Científicas de América Latina, el Caribe, España y Portugal (Latindex); Scientific Electronic Library Online (SciELO); SCOPUS, Scimago Journal Rank (SJR); Bibliografía Latinoamericana en revistas de Investigación Científica y social (BIBLAT); Science Direct (Elsevier); Directory of Open Access Journals (DOAJ); Geographical Abstracts, Current, Geographical Publications, GeoDados

561.#.#.u: https://www.geografia.unam.mx/

650.#.4.x: Ciencias Sociales y Económicas

336.#.#.b: article

336.#.#.3: Artículo de Investigación

336.#.#.a: Artículo

351.#.#.6: http://www.investigacionesgeograficas.unam.mx/index.php/rig/index

351.#.#.b: Investigaciones Geográficas

351.#.#.a: Artículos

harvesting_group: RevistasUNAM

270.1.#.p: Revistas UNAM. Dirección General de Publicaciones y Fomento Editorial, UNAM en revistas@unam.mx

590.#.#.c: Open Journal Systems (OJS)

270.#.#.d: MX

270.1.#.d: México

590.#.#.b: Concentrador

883.#.#.u: https://revistas.unam.mx/catalogo/

883.#.#.a: Revistas UNAM

590.#.#.a: Coordinación de Difusión Cultural

883.#.#.1: https://www.publicaciones.unam.mx/

883.#.#.q: Dirección General de Publicaciones y Fomento Editorial

850.#.#.a: Universidad Nacional Autónoma de México

856.4.0.u: http://www.investigacionesgeograficas.unam.mx/index.php/rig/article/view/59973/53449

100.1.#.a: Bautista-hernández, Dorian; Suárez Lastra, Manuel

524.#.#.a: Bautista-hernández, Dorian, et al. (2020). Diferencias de accesibilidad laboral entre el empleo formal y total y entre el automóvil y el transporte público en el Área Metropolitana de la Ciudad de México. Exploración de dos modelos basados en el tiempo de viaje. Investigaciones Geográficas; Núm. 101. Recuperado de https://repositorio.unam.mx/contenidos/4119223

245.1.0.a: Diferencias de accesibilidad laboral entre el empleo formal y total y entre el automóvil y el transporte público en el Área Metropolitana de la Ciudad de México. Exploración de dos modelos basados en el tiempo de viaje

502.#.#.c: Universidad Nacional Autónoma de México

561.1.#.a: Instituto de Geografía, UNAM

264.#.0.c: 2020

264.#.1.c: 2020-03-31

506.1.#.a: La titularidad de los derechos patrimoniales de esta obra pertenece a las instituciones editoras. Su uso se rige por una licencia Creative Commons BY-NC 4.0 Internacional, https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/legalcode.es, para un uso diferente consultar al responsable jurídico del repositorio por medio del correo electrónico dianachg@igg.unam.mx

884.#.#.k: http://www.investigacionesgeograficas.unam.mx/index.php/rig/article/view/59973

001.#.#.#: 073.oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/59973

041.#.7.h: eng

520.3.#.a: Este artículo proyecto estudia el patrón de variaciones espaciales de accesibilidad laboral en el Área Metropolitana de la Ciudad de México. Se evalúan las diferencias en la accesibilidad al empleo de acuerdo con el modo de transporte (automóvil o transporte público) utilizado y entre el sector de empleo formal y el empleo total (sectores formal + informal). Se exploraron dos indicadores: la accesibilidad laboral basada en la gravedad y el indicador desarrollado por Shen (1998). Se exploraron dos fuentes de datos del tiempo de viaje: la Encuesta de destinos de origen de hogares 2017 y el modelo de demanda de viajes de la región, TRANUS. El paisaje de accesibilidad resultante se comparó con la estructura urbana citada en la literatura. Los resultados muestran que las áreas con mayor accesibilidad laboral están dentro de la aglomeración central y los corredores asociados a lo largo de las carreteras principales en sus perímetros, de acuerdo con la estructura urbana reportada por Suárez y Delgado (2009). El empleo total aumentó enormemente las oportunidades de empleo, aumentando así la accesibilidad. Los desplazamientos en automóvil reducen el tiempo de viaje, y aunque esto aumenta la accesibilidad en general, el aumento es insignificante cuando se hacen comparaciones con la mayor la accesibilidad entre el empleo formal y total o con la diferencia entre los extremos superior e inferior de la accesibilidad laboral por el transporte público en las Zonas de Análisis de Tráfico. Estas comparaciones han demostrado que, a diferencia del tiempo de viaje, los lugares de residencia y empleo fueron los factores principales que afectaron el acceso al empleo.

773.1.#.t: Investigaciones Geográficas; Núm. 101

773.1.#.o: http://www.investigacionesgeograficas.unam.mx/index.php/rig/index

022.#.#.a: ISSN electrónico: 2448-7279; ISSN impreso: 0188-4611

310.#.#.a: Cuatrimestral

264.#.1.b: Instituto de Geografía, UNAM

doi: https://doi.org/10.14350/rig.59973

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245.1.0.b: Differences of job accessibility among formal and total employment and among car and public transit in the Mexico City Metropolitan Area. Exploring two models based on travel time

last_modified: 2023-08-23 17:00:00

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