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561.#.#.u: http://www.economia.unam.mx/

650.#.4.x: Ciencias Sociales y Económicas

336.#.#.b: article

336.#.#.3: Artículo de Investigación

336.#.#.a: Artículo

351.#.#.6: http://revistaeconomia.unam.mx/index.php/ecu/index

351.#.#.b: Economía UNAM

351.#.#.a: Artículos

harvesting_group: RevistasUNAM

270.1.#.p: Revistas UNAM. Dirección General de Publicaciones y Fomento Editorial, UNAM en revistas@unam.mx

590.#.#.c: Open Journal Systems (OJS)

270.#.#.d: MX

270.1.#.d: México

590.#.#.b: Concentrador

883.#.#.u: https://revistas.unam.mx/catalogo/

883.#.#.a: Revistas UNAM

590.#.#.a: Coordinación de Difusión Cultural

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883.#.#.q: Dirección General de Publicaciones y Fomento Editorial

850.#.#.a: Universidad Nacional Autónoma de México

856.4.0.u: http://revistaeconomia.unam.mx/index.php/ecu/article/view/498/542

100.1.#.a: Ontiveros Jiménez, Manuel

524.#.#.a: Ontiveros Jiménez, Manuel (2019). Análisis de la eficacia, eficiencia y equidad de los programas para reducir las emisiones de ozono troposférico en la Ciudad de México/ Analysis of the effectiveness, efficiency and equity of programs to reduce tropospheric ozone emissions in Mexico City. EconomíaUNAM; Vol. 16 Núm. 48, 2019; 239-265. Recuperado de https://repositorio.unam.mx/contenidos/4114653

245.1.0.a: Análisis de la eficacia, eficiencia y equidad de los programas para reducir las emisiones de ozono troposférico en la Ciudad de México/ Analysis of the effectiveness, efficiency and equity of programs to reduce tropospheric ozone emissions in Mexico City

502.#.#.c: Universidad Nacional Autónoma de México

561.1.#.a: Facultad de Economía, UNAM

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264.#.1.c: 2020-02-03

506.1.#.a: La titularidad de los derechos patrimoniales de esta obra pertenece a las instituciones editoras. Su uso se rige por una licencia Creative Commons BY-NC-ND 4.0 Internacional, https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/legalcode.es, para un uso diferente consultar al responsable jurídico del repositorio por medio del correo electrónico economiaunam@unam.mx

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001.#.#.#: 046.oai:ojs.revistaeconomia.unam.mx:article/498

041.#.7.h: spa

520.3.#.a: ResumenEn la primavera de 2016 y 2017 se observaron niveles de ozono superiores a los 150 IMECAS por lo que durante varios días se decretó la Fase I de Contingencia Ambiental. En 2016 se señaló como probable responsable a una resolución de la Suprema Corte de Justicia de la Nación, del año anterior, que permitía una mayor circulación de vehículos. Cuando el fenómeno se repitió en 2017, ya no se habló más de la resolución judicial. En este trabajo se analiza la eficacia, eficiencia y equidad de la política para reducir y controlar las emisiones de ozono troposférico. Se analizan la estructura institucional de dicha política que consiste básicamente en restringir la circulación de algunos vehículos de acuerdo a la tasa a la que emiten ciertos contaminantes, pero no busca determinar el costo social de las emisiones de contaminantes atmosféricos. Al estimar empíricamente las concentraciones máximas de ozono en relación a los determinantes que señalan los tres programas oficiales de esta política se encuentra que los factores del medio ambiente, temperatura máxima principalmente y en menor medida la lluvia, explican la formación de este gas, mientras que el consumo de gasolina y diésel no resultan determinantes significativos. Se concluye que la política es ineficaz en lograr sus objetivos de reducir y controlar la contaminación por ozono, por lo que sería más eficiente eliminarla. Si se toma como criterio de equidad que quien contamine más pague más, la política tampoco resulta equitativa. AbstractIn the spring of 2016 and 2017, ozone levels were higher than 150 IMECAS, so Phase I of Environmental Contingency was decreed for several days. In 2016 it was indicated as probable responsible a resolution of the Supreme Court of the Nation that allowed a greater circulation of vehicles. When the phenomenon was repeated in 2017, the judicial resolution was no longer discussed. This paper analyzes the effectiveness, efficiency and equity of the policy to reduce and control tropospheric ozone emissions. We analyze the institutional structure of this policy, which basically consists of restricting the circulation of some vehicles according to the rate at which they emit certain pollutants, but does not seek to determine the social cost of emissions of atmospheric pollutants. The empirical estimation of maximum concentrations of ozone in relation to the determinants of the three official programs of this policy shows that the environmental factors, maximum temperature principally and to a lesser degree rain, explain the formation of this gas. Consumption of gasoline and diesel are not significant determinants. It is concluded that the policy is ineffective in achieving its objectives of reducing and controlling ozone pollution, so it would be more efficient to eliminate it. If it is taken as a criterion of equity that the one that pollutes more has to pay more, the policy is also not equitable

773.1.#.t: EconomíaUNAM; Vol. 16 Núm. 48 (2019); 239-265

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022.#.#.a: ISSN electrónico: 2448-8143; ISSN impreso: I665-952X

310.#.#.a: Cuatrimestral

300.#.#.a: Páginas: 239-265

264.#.1.b: Facultad de Economía, UNAM

doi: https://doi.org/10.22201/fe.24488143e.2019.48.498

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No entro en nada 2

Artículo

Análisis de la eficacia, eficiencia y equidad de los programas para reducir las emisiones de ozono troposférico en la Ciudad de México/ Analysis of the effectiveness, efficiency and equity of programs to reduce tropospheric ozone emissions in Mexico City

Ontiveros Jiménez, Manuel

Facultad de Economía, UNAM, publicado en Economía UNAM, y cosechado de Revistas UNAM

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Facultad de Economía, UNAM
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Revistas UNAM. Dirección General de Publicaciones y Fomento Editorial, UNAM en revistas@unam.mx

Cita

Ontiveros Jiménez, Manuel (2019). Análisis de la eficacia, eficiencia y equidad de los programas para reducir las emisiones de ozono troposférico en la Ciudad de México/ Analysis of the effectiveness, efficiency and equity of programs to reduce tropospheric ozone emissions in Mexico City. EconomíaUNAM; Vol. 16 Núm. 48, 2019; 239-265. Recuperado de https://repositorio.unam.mx/contenidos/4114653

Descripción del recurso

Autor(es)
Ontiveros Jiménez, Manuel
Tipo
Artículo de Investigación
Área del conocimiento
Ciencias Sociales y Económicas
Título
Análisis de la eficacia, eficiencia y equidad de los programas para reducir las emisiones de ozono troposférico en la Ciudad de México/ Analysis of the effectiveness, efficiency and equity of programs to reduce tropospheric ozone emissions in Mexico City
Fecha
2020-02-03
Resumen
ResumenEn la primavera de 2016 y 2017 se observaron niveles de ozono superiores a los 150 IMECAS por lo que durante varios días se decretó la Fase I de Contingencia Ambiental. En 2016 se señaló como probable responsable a una resolución de la Suprema Corte de Justicia de la Nación, del año anterior, que permitía una mayor circulación de vehículos. Cuando el fenómeno se repitió en 2017, ya no se habló más de la resolución judicial. En este trabajo se analiza la eficacia, eficiencia y equidad de la política para reducir y controlar las emisiones de ozono troposférico. Se analizan la estructura institucional de dicha política que consiste básicamente en restringir la circulación de algunos vehículos de acuerdo a la tasa a la que emiten ciertos contaminantes, pero no busca determinar el costo social de las emisiones de contaminantes atmosféricos. Al estimar empíricamente las concentraciones máximas de ozono en relación a los determinantes que señalan los tres programas oficiales de esta política se encuentra que los factores del medio ambiente, temperatura máxima principalmente y en menor medida la lluvia, explican la formación de este gas, mientras que el consumo de gasolina y diésel no resultan determinantes significativos. Se concluye que la política es ineficaz en lograr sus objetivos de reducir y controlar la contaminación por ozono, por lo que sería más eficiente eliminarla. Si se toma como criterio de equidad que quien contamine más pague más, la política tampoco resulta equitativa. AbstractIn the spring of 2016 and 2017, ozone levels were higher than 150 IMECAS, so Phase I of Environmental Contingency was decreed for several days. In 2016 it was indicated as probable responsible a resolution of the Supreme Court of the Nation that allowed a greater circulation of vehicles. When the phenomenon was repeated in 2017, the judicial resolution was no longer discussed. This paper analyzes the effectiveness, efficiency and equity of the policy to reduce and control tropospheric ozone emissions. We analyze the institutional structure of this policy, which basically consists of restricting the circulation of some vehicles according to the rate at which they emit certain pollutants, but does not seek to determine the social cost of emissions of atmospheric pollutants. The empirical estimation of maximum concentrations of ozone in relation to the determinants of the three official programs of this policy shows that the environmental factors, maximum temperature principally and to a lesser degree rain, explain the formation of this gas. Consumption of gasoline and diesel are not significant determinants. It is concluded that the policy is ineffective in achieving its objectives of reducing and controlling ozone pollution, so it would be more efficient to eliminate it. If it is taken as a criterion of equity that the one that pollutes more has to pay more, the policy is also not equitable
Idioma
spa
ISSN
ISSN electrónico: 2448-8143; ISSN impreso: I665-952X

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