dor_id: 1502017

506.#.#.a: Público

650.#.4.x: Ingenierías

336.#.#.b: other

336.#.#.3: Registro de colección de proyectos

336.#.#.a: Registro de colección universitaria

351.#.#.b: Proyectos Universitarios PAPIIT (PAPIIT)

351.#.#.a: Colecciones Universitarias Digitales

harvesting_group: ColeccionesUniversitarias

270.1.#.p: Dirección General de Repositorios Universitarios. contacto@dgru.unam.mx

590.#.#.c: Otro

270.#.#.d: MX

270.1.#.d: México

590.#.#.b: Concentrador

883.#.#.u: https://datosabiertos.unam.mx/

883.#.#.a: Portal de Datos Abiertos UNAM, Colecciones Universitarias

590.#.#.a: Administración central

883.#.#.1: http://www.ccud.unam.mx/

883.#.#.q: Dirección General de Repositorios Universitarios

850.#.#.a: Universidad Nacional Autónoma de México

856.4.0.u: http://datosabiertos.unam.mx/DGAPA:PAPIIT:IT102812

100.1.#.a: Rogelio González Oropeza

524.#.#.a: Dirección de Desarrollo Académico, Dirección General de Asuntos del Personal Académico (DGAPA). "Actualización y desarrollo de ciclos de manejo en el Valle de México", Proyectos Universitarios PAPIIT (PAPIIT). En "Portal de datos abiertos UNAM" (en línea), México, Universidad Nacional Autónoma de México.

720.#.#.a: Rogelio González Oropeza

245.1.0.a: Actualización y desarrollo de ciclos de manejo en el Valle de México

502.#.#.c: Universidad Nacional Autónoma de México

561.1.#.a: Facultad de Ingeniería, UNAM

264.#.0.c: 2012

264.#.1.c: 2012

307.#.#.a: 2019-05-23 18:40:21.491

653.#.#.a: Vehículos automotores; Ingenierías

506.1.#.a: La titularidad de los derechos patrimoniales de este recurso digital pertenece a la Universidad Nacional Autónoma de México. Su uso se rige por una licencia Creative Commons BY 4.0 Internacional, https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/legalcode.es, fecha de asignación de la licencia 2012, para un uso diferente consultar al responsable jurídico del repositorio por medio de contacto@dgru.unam.mx

041.#.7.h: spa

500.#.#.a: Ante la necesidad de disminuir las emisiones contaminantes en muchas ciudades del planeta, los vehículos se someten a una prueba dinamométrica, bajo la cual se verifica y se controlan las emisiones en el escape. La prueba dinamométrica tiene como base un ciclo de manejo, el cual representa una trayectoria de crucero que asemeja el recorrido vehicular en cuidad y carretera._x000D_ En México, esta prueba para homologación se realiza por las compañías automotrices adoptando la metodología establecida por la Environment Protection Agency (EPA) de Estados Unidos, cuyo ciclo de manejo tiene como ciudad representativa California ( Prueba FTP-75 )._x000D_ _x000D_ Tomando en cuenta lo anteriormente dicho, el presente proyecto tiene como finalidad coadyuvar y participar en la actualización de los ciclos de manejo que ya han establecido por este grupo de trabajo 11 años atrás, y desarrollar nuevas partes o fases de estos ciclos (pendientes en las rutas, fases semiurbanas y autopista) para la Zona Metropolitana del Valle de México(ZMVM)._x000D_ _x000D_ Los investigadores de distintos países que trabajan sobre este tema, han reportado cambios en los patrones de conducción, el Federal Test Procedure, que fue de los primeros ciclos que se desarrollaron (inició a mitad de los 60’s) ha sufrido cambios desde mucho años atrás para estar actualizado._x000D_ _x000D_ De igual forma, algunos países de la Unidad Europea han desarrollado diferentes ciclos de manejo y al compararos con el EURO93, se comenta que debe de actualizarse porque no satisface los requisitos para reproducir las condiciones de conducción reales, principalmente en zonas urbanas._x000D_ _x000D_ Hoy en día no solo son preocupantes las emisiones que afectan directamente a la salud, sino también el uso inmoderado de los combustibles ya que, además de consumirse productos no renovables, se generan grandes volúmenes de uno de los gases de efecto invernadero, el CO2._x000D_ _x000D_ Debería existir un compromiso real de todos los países del orbe, principalmente de aquellos altamente industrializados, para que reduzcan la generación de CO2 y como uno de los sectores que consumen grandes volúmenes de energéticos es el del auto transporte, es inquietante saber que en nuestro país no se tienen ciclos de manejo estandarizados y que representen las condiciones reales de conducción. _x000D_ _x000D_ Será importante hacer llegar a los funcionarios correspondientes, de la SEMARNAT o de la PROFEPA, los resultados de esta investigación para que se evalúe la posibilidad de que, puedan hacerse las pruebas de homologación de los vehículos nuevos en planta, con ciclos de manejo mexicanos._x000D_ _x000D_

046.#.#.j: 2019-11-14 12:26:40.706

264.#.1.b: Dirección General de Asuntos del Personal Académico

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856.#.0.q: text/html

last_modified: 2019-11-22 00:00:00

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No entro en nada

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